l7月23日消息 近日，有消息称亚马逊中国在上海悄然推行了慢递服务——用户选择4-7天配送，可获得优惠3元。

一位不愿具名的业内人士表示，亚马逊中国“慢递”服务举措，可能会在短时间被其他电商纷纷效法。他同时指出，慢递方式的推行是电商行业的一种进步。

据了解，“慢递”，并非一个新鲜词汇。前几年，就出现了为数不少的慢递服务公司，提供慢递、慢信投递服务。有人称，慢递是一种类似行为艺术的方式，引导忙碌都市人重新关注“时间”本身，从而更加理解当下切实所需。

这种说法用在广大的电商用户身上，似乎同样适用。电商用户日常网购的五花八门的商品中，有多少商品真正切实需要“当日达”或者“次日达”?

电子商务诞生之初，物流就始终成为制约电商发展的一大“瓶颈”。阿里巴巴集团高级副总裁梁春晓曾这样总结，信用、支付、物流是电子商务前十年发展路上的“三座大山”，如今信用和支付问题已基本解决，唯物流依旧制约电子商务，与制度和数据共同构成电子商务发展的关键因素。

曾几何时，客户不能当天取得他们购买的商品，被视为网购硬伤，并成为一部分人坚守实体商店购买的原因。

在此背景下，巨头的物流晋级赛连年开战，争夺不休。例如，亚马逊中国，近年先后在国内推出“当日达”、“次日达”服务。与此同时，京东商城也承诺“211限时达”服务，在北京、上海、广州和成都等有京东自营配送区域，当天上午11点之前提交的现货订单，当天就会送达;夜里11点前提交的现货订单，第二天15点前送达。

不过，尽管如此，“快递”被动变“慢递”的情况也时有发生。电商大手笔扩建物流同时，却没让物流软服务完全跟上。这从节庆促销时，电商企业系统常出现的各种技术故障。可见一斑。与此同时，来自用户的抱怨则更加直接，有用户曾表示：“京东网站有211限时达宣传图标，结果我去年本来买的圣诞礼物，但过元旦还没送来，给客服发投诉，除第一个回复外，便无后续处理。最后发现，京东以已确认收货为由关闭了我的投诉。”

为完善递送服务质量，电商企业在各地广砸钱，斥巨资建立各种运营中心和物流仓储中心。

据统计，亚马逊中国，截至今年年初在天津新建立的运营中心，其在国内已建立包括北京2个，苏州、广州、成都、武汉、沈阳、西安、厦门、昆山、天津共11个运营中心，运营中心附近200公里范围内的主要城市一般能够做到普通快递当日达。京东方面，2009年底决定在上海嘉定建260亩京东商城华东大区总部及26万平方米五层单体仓库亚洲一号仓储中心;2010年京东在北京亦庄购200亩土地，建30余万平方米物流中心;同年3月，京东成都西部物流中心运营且将库房面积扩至400亩;同年底，京东在武汉购250亩土地建19.7万平方米华中电子商务港。

在这一轮你争我夺的物流争霸赛背后，是大量资金的投入，各大电商年营业额逐年攀升，却始终不能盈利，物流仓储是挥之不去的成本压力。亚马逊此番的慢递服务，可谓打起电商“减压”算盘。

据亚马逊方面表示，“运费可以比免费更划算。”亚马逊中国透露，目前“慢递服务”仅在上海市(除崇明县以外)和哈尔滨市的部分地区开通。目前，这一服务还只限于购买亚马逊自营商品，配送时间长达4-7天，配送速度大为减慢。

该公司同时表示，推出“4-7天配送”主要基于对价格敏感型客户的考虑。不过，业内分析人士认为，夏季电商企业和快递公司普遍面临高温、雷雨给配送带来的压力，实行“慢递”有助于给自身减压。

的确，随着电商用户的增多，网购商品总量的节节攀升，给电商企业的物流一直提出新挑战。“慢递”服务的推行，或能够将电商的递送压力分解。

对于那些不需要当日或次日就收到的商品，用户选择慢递，不仅在费用上获得优惠，更让电商企业将更多的精力投入到对快递服务质量的提升方面。

对此，尚品网方面也表示，电商通过不同的方式来改进物流体验是好事，只要适合消费者需求的就是好的尝试。

综上所述，“快递”和“慢递”并行，这样更能缓解电商物流压力，同时让快递服务做得更好。毕竟，电商将广大用户所需要的商品，分清轻重缓急后，才能更有的放矢地提升递送服务质量。